Calculadora de Relación de Compresión
Calcule la relación de compresión de un motor de combustión interna basado en el diámetro del cilindro, carrera, espesor de la junta de culata, altura del deck, volumen del domo/plato del pistón y volumen de la cámara de combustión.
Publicado por:
Equipo Editorial de isCalculator
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Cómo usar la calculadora de relación de compresión
Esta calculadora calcula la relación de compresión estática (RC) de un motor de combustión interna utilizando unidades métricas (mm para dimensiones, cc para volúmenes). Siga estos pasos:
- Ingrese el diámetro y la carrera (ambos en mm). Estos definen las dimensiones del cilindro.
- Establezca el grosor de la junta de culata (mm). El valor predeterminado es 1.5 mm; use 0 si no hay junta.
- Ingrese la altura del bloque (mm). Positivo si el pistón está por debajo del bloque, negativo si está por encima. El valor predeterminado es 0.
- Ingrese el volumen del pistón (cc). Use positivo para domo (+), negativo para plato (-). El valor predeterminado es 0.
- Ingrese el volumen de la cámara de combustión (cc). Este debe ser un número positivo.
- Haga clic en "Calcular relación de compresión".
Resultados: La relación de compresión (por ejemplo, 10.5:1) se muestra junto con el volumen barrido y el volumen de holgura. La fórmula utilizada es: RC = (Volumen barrido + Volumen de holgura) / Volumen de holgura.
Nota: Todas las entradas deben ser números válidos. El diámetro, la carrera y el volumen de la cámara deben ser positivos. El volumen de holgura debe ser mayor que cero. Los errores se resaltan en rojo.
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Preguntas Frecuentes
Compression ratio (CR) is the ratio of the volume of the cylinder and combustion chamber when the piston is at bottom dead center (BDC) to the volume when the piston is at top dead center (TDC). It indicates how much the air-fuel mixture is compressed.
Combustion chamber volume is typically measured in cubic centimeters (cc) using a burette and a plexiglass plate with a hole (cc'ing method). It can also be found in engine specifications.
Typical street engines have CR between 8:1 and 10:1. Higher ratios (10:1 to 12:1) require higher octane fuel. Turbocharged engines often run lower CR (8:1 to 9:1) to avoid detonation.