Calculateur de Taux de Compression
Calculez le taux de compression d'un moteur à combustion interne en fonction de l'alésage du cylindre, de la course, de l'épaisseur du joint de culasse, de la hauteur du deck, du volume du dôme/creux du piston et du volume de la chambre de combustion.
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Équipe éditoriale d'isCalculator
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Comment utiliser le calculateur de taux de compression
Ce calculateur calcule le taux de compression statique (CR) d'un moteur à combustion interne en utilisant des unités métriques (mm pour les dimensions, cc pour les volumes). Suivez ces étapes :
- Saisissez l'alésage et la course (tous deux en mm). Ceux-ci définissent les dimensions du cylindre.
- Définissez l'épaisseur du joint de culasse (mm). La valeur par défaut est de 1,5 mm ; utilisez 0 si pas de joint.
- Entrez la hauteur du piston au point mort haut (mm). Positive si le piston est en dessous du plan de joint, négative si au-dessus. La valeur par défaut est 0.
- Saisissez le volume du piston (cc). Utilisez positif pour un dôme (+), négatif pour une cuvette (-). La valeur par défaut est 0.
- Saisissez le volume de la chambre de combustion (cc). Ce doit être un nombre positif.
- Cliquez sur "Calculer le taux de compression".
Résultats : Le taux de compression (par exemple, 10,5:1) est affiché avec le volume balayé et le volume de dégagement. La formule utilisée est : CR = (Volume balayé + Volume de dégagement) / Volume de dégagement.
Remarque : Toutes les entrées doivent être des nombres valides. L'alésage, la course et le volume de la chambre doivent être positifs. Le volume de dégagement doit être supérieur à zéro. Les erreurs sont surlignées en rouge.
Résultats précédents
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Questions Fréquemment Posées
Compression ratio (CR) is the ratio of the volume of the cylinder and combustion chamber when the piston is at bottom dead center (BDC) to the volume when the piston is at top dead center (TDC). It indicates how much the air-fuel mixture is compressed.
Combustion chamber volume is typically measured in cubic centimeters (cc) using a burette and a plexiglass plate with a hole (cc'ing method). It can also be found in engine specifications.
Typical street engines have CR between 8:1 and 10:1. Higher ratios (10:1 to 12:1) require higher octane fuel. Turbocharged engines often run lower CR (8:1 to 9:1) to avoid detonation.